선체 형태 · 쓰임새
파워 카타마란퍼포먼스 크루징
파워 카타마란
엔진으로 가는 두 개의 선체. 이유는 세일링 카타마란의 이유에서 리그만 뺀 것입니다. 기울지 않는 평평한 바닥, 얕은 흘수, 그리고 같은 길이의 단일 선체가 줄 수 없는 갑판 공간. 가느다란 선체 둘은 넓은 선체 하나보다 저항을 덜 받기 때문에, 파워 카타마란은 같은 크기의 모노헐보다 같은 연료로 더 멀리 가는 경우가 많습니다.
퍼포먼스 크루징
침대를 넣은 레이서가 아니라, 빠른 크루징 요트들입니다. 세일링 요트이고 순수 레이서가 아니며 선실이 둘 이상이고, 퍼포먼스 크루저 유형이거나 세일면적/배수량 비가 25 이상일 때 이 목록에 들어갑니다. 교과서의 구간 — 크루저 16, 크루저-레이서 16~20, 퍼포먼스 20 이상 — 은 100% 포어트라이앵글을 기준으로 합니다. 이 카탈로그는 제노아를 포함한 상풍 면적으로 재고, 공개된 선단에서 크루저의 중앙값이 21, 퍼포먼스 크루저가 31이어서 경계를 25에 두었습니다.
아직 카탈로그에 두 조건을 모두 만족하는 요트가 없습니다.