82' Diva

Name: 82' Diva
Brand: Riva

생산 중

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Riva

Summary

Motor MonohullUnclassified

Length overall (전장): 25.29 m
Beam (전폭): 6.08 m
Maximum speed (최고 속도): 30.5 kn
Cruising speed (순항 속도): 27 kn
Range (항속거리): 300 nm
Crew (승무원): 2
Displacement (배수량): 69,500 kg
Engine power (엔진 출력): 1800–1900 hp
Cabins (캐빈): 4

* 실제 배와 다른 표준 참고 이미지로, 등록된 실측 치수의 이해를 돕기 위해 제공됩니다.

Speed, Power & Tanks

조선소가 공개한 속도, 출력, 탱크 용량입니다.

속도

순항 속도27노트
최고 속도30.5노트

무게 대비 출력

공개된 배수량 1톤당 전체 엔진 출력입니다 — 클수록 선체에 비해 힘이 넉넉해 가속이 빠릅니다. 모터 요트만 그립니다.

54.7 hp/t

2 × 1,900 hp · 69.5 t

탱크

연료와 청수를 같은 축척으로 그렸습니다: 두 배 높은 탱크는 두 배를 담습니다.

연료6,400 L
청수1,100 L

원문 문구 함께 보기

따옴표 표시가 있는 값은 빌더 페이지에서 읽은 값입니다. 누르면 원문 문구와 페이지, 확인 날짜가 나옵니다.

Dimensions

LOA (전장): 25.29 m
Hull length (선체 길이): 22.56 m
LWL (수선장): 21.14 m
Beam (전폭): 6.08 m
Draft (min) (흘수): 2.05 m
Draft (max) (흘수): 2.05 m
Air draft (수면 높이): —
Displacement (배수량): 69,500 kg
Ballast (밸러스트): —
Cabins (캐빈): 4
Heads (화장실): —
Berths (침상): —

Performance

Maximum speed (최고 속도): 30.5 kn
Cruising speed (순항 속도): 27 kn
Range (항속거리): 300 nm
Guests (게스트): —
Crew (승무원): 2

Engine and Tanks

Engine (엔진): 1800–1900 hp (MAN)
Engine count (엔진 개수): 2
Engine manufacturer (엔진 제조사): MAN
Propulsion type (추진 방식): —
Fuel capacity (연료): 6,400 L
Fresh water capacity (청수): 1,100 L
Black water capacity (오수): —

Construction

Hull material (선체 소재): —
Deck material (데크 소재): —
Rudder type (러더 유형): —
Steering wheels (조타휠): —

Builder's Own Figures

Crew cabins: 2
Engine power basis: Engine HP as printed (per engine)
Displacement basis: unladen displacement as printed; laden 69,500 kg

수치 출처www.riva-yacht.com/en-us/Model/p/2-332-551-PUB-EXT/n/Riva-82'-Diva· -Diva 2026. 9. 22. 확인

Layouts & Drawings

제조사 페이지의 도면 5장: 일반 배치도, 세일 플랜, 프로파일.

Layout 1 — Riva
Layout 2 — Riva
Layout 3 — Riva
Layout 4 — Riva
Layout 5 — Riva

About Riva

프리미엄 양산

이세오 호수의 Sarnico에서 창립된 이탈리아 럭셔리 모터요트 브랜드로, Ferretti 그룹 소속입니다.

1842년 Iseo 호수에서 젊은 선박 목수 Pietro Riva는 폭풍에 부서진 어선들을 고쳐 주민들의 신망을 얻고 Sarnico에 조선소를 열었습니다. 아들 Ernesto는 처음으로 내연기관을 달아 호수에서 화물과 승객을 나르는 큰 배를 만들었고, 1차 대전 뒤 Serafino Riva가 생산을 모터보트로 돌려 1920~30년대 레이싱 보트들이 기록을 세웠습니다. 1950~60년대 Carlo Riva는 목제 모델 시리즈로 보트 디자인을 예술로 끌어올렸고 — 1956년 디자이너 Giorgio Barilani가 합류했고 1962년 전설 Aquarama가 태어났으며 — 1969년 조선소는 첫 유리섬유 보트 Bahia Mar 20'와 Sport Fisherman 25'를 만들었습니다; 목제 런어바웃은 1996년 784번째이자 마지막 Aquarama Special까지 이어졌습니다. Carlo Riva는 1969년 9월 미국 회사 Whittaker에 조선소를 팔고 1971년까지 남았으며, 1989년 Gino Gervasoni가 떠나며 가족의 관여가 끝났습니다. 1991년 58' Bahamas가 Mauro Micheli의 첫 설계였고, 2000년 5월 Riva는 Ferretti Group에 인수되었습니다; 곧 첫 Aquariva가 나왔고, Micheli와 Sergio Beretta가 세운 Officina Italiana Design이 전 라인업을 설계합니다.

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