탱크
액체별로 모든 배를 같은 축척으로 그렸습니다: 두 배 높은 탱크는 두 배를 담습니다.
GT6
연료300 L청수500 LX4.6 MkII
연료280 L청수360 L침상당 청수 60 L
← 내 비교함
Elan GT6vsX-Yachts X4.6 MkII
X4.6 MkII보다 0.77 m(5%) 더 긴 쪽은 GT6입니다. X4.6 MkII보다 0.22 m(5%) 더 넓은 쪽은 GT6입니다. 가장 무거운 배는 GT6입니다 — 13,340 kg, X4.6 MkII보다 17% 무겁습니다.
링크를 받은 사람도 이 비교를 그대로 봅니다.
핵심 차이
아래 공개 수치로 계산한 차이입니다 — 의견이 아니라 산수입니다.
- X4.6 MkII보다 0.77 m(5%) 더 긴 쪽은 GT6입니다.
- X4.6 MkII보다 0.22 m(5%) 더 넓은 쪽은 GT6입니다.
- 가장 무거운 배는 GT6입니다 — 13,340 kg, X4.6 MkII보다 17% 무겁습니다.
- 흘수가 가장 얕은 배는 GT6입니다 — 1.99 m, X4.6 MkII보다 0.31 m 얕습니다.
한눈에 보기
진한 아이콘은 기본 레이아웃, 흐린 아이콘은 큰 레이아웃에서 늘어나는 수입니다.
Elan
GT6
Sailing Monohull
- 길이
- 15.14 m
- 폭
- 4.49 m
- 흘수
- 2.45 m
길이 : 폭 3.4 : 1
선실2–3헤드2침상미공개X-Yachts
X4.6 MkII
Sailing Monohull
- 길이
- 14.37 m
- 폭
- 4.27 m
- 흘수
- 2.5 m
길이 : 폭 3.4 : 1
선실3헤드2침상6
길이 : 폭은 길이를 폭으로 나눈 값입니다 — 클수록 선체가 날씬합니다. 다중 선체는 원래 낮게 나옵니다.
따옴표 표시가 있는 값은 빌더 페이지에서 읽은 값입니다. 누르면 원문 문구와 페이지, 확인 날짜가 나옵니다.
| Model |  Elan GT6 |  X-Yachts X4.6 MkII |
|---|---|---|
| Overview | ||
| Brand (브랜드) | Elan | X-Yachts |
| Model (모델명) | GT6 | X4.6 MkII |
| Generation (세대) | 알 수 없음 | 알 수 없음 |
| Hull type (선체 유형) | Sailing Monohull | Sailing Monohull |
| Propulsion (추진 방식) | Sail | Sail |
| Production status (생산 상태) | 생산 중 | 생산 중 |
| Production start year (생산 시작) | 알 수 없음 | 알 수 없음 |
| Production end year (생산 종료) | 알 수 없음 | 알 수 없음 |
| Designer (디자이너) | Studio F. A. Porsche | X-Yachts Design Team |
| Dimensions | ||
| LOA (전장) | 15.14 m | 14.37 m |
| Hull length (선체 길이) | 14.325 m | 13.5 m |
| Beam (전폭) | 4.49 m | 4.27 m |
| Draft (흘수) | 1.99 m–2.45 m | 2.3 m–2.5 m |
| Displacement (배수량) | 13,340 kg | 11,365 kg |
| Accommodation | ||
| Cabins (캐빈) | 2–3 | 3 |
| Heads (화장실) | 2 | 2 |
| Berths (침상) | 알 수 없음 | 6 |
| Performance & Rig | ||
| Main sail (메인세일) | 62.6 m² | 알 수 없음 |
| Jib (집) | 51.14 m² | 알 수 없음 |
| Genoa (제노아) | 알 수 없음 | 알 수 없음 |
| Upwind sail area (세일 면적) | 알 수 없음 | 알 수 없음 |
| Downwind sail area (다운윈드) | 153 m² | 알 수 없음 |
| Engine power (엔진 출력) | 57 hp–80 hp | 57 hp–80 hp |
| Engine count (엔진 개수) | 1 | 1 |
| Materials | ||
| Hull material (선체 소재) | 알 수 없음 | epoxy/GRP |
| Deck material (데크 소재) | 알 수 없음 | 알 수 없음 |
| Mast material (마스트 소재) | 알 수 없음 | 알 수 없음 |
| Keel type (킬 유형) | 알 수 없음 | T keel |
| Rudder type (러더 유형) | 알 수 없음 | 알 수 없음 |
| Sources |
이 표의 수치 13개 중 13개에 원문 문구가 있습니다 |
이 표의 수치 13개 중 11개에 원문 문구가 있습니다 |
같은 축척으로 본 크기
조선소가 공개한 길이·폭을 위에서, 마스트 높이·흘수를 옆에서 — 모두 같은 축척으로 그렸습니다.
윤곽은 도식이고, 치수는 조선소 공개값입니다.
속도 · 파워 · 탱크
조선소가 공개한 속도, 힘, 탱크 용량을 — 항목마다 모든 배를 같은 축척으로 그렸습니다.
숫자로 본 항해 성격
조선소가 공개한 수치로 계산한 전통적인 요트 설계 지표입니다. 배를 비교하는 도구이지, 점수를 매기는 것은 아닙니다.
세일 면적 / 배수량 (SA/D)
무게에 비해 돛이 얼마나 큰지 — 약한 바람에서의 힘입니다.
- GT620.6· 퍼포먼스
- X4.6 MkII미공개: 세일 면적
계산 방법
세일 면적(ft²) ÷ (배수량을 바닷물 ft³로 환산)^⅔
GT6: 메인 + 집 합산
배수량 / 길이 (D/L)
수선장에 비해 얼마나 무거운지. 낮을수록 가볍고 빠르며, 높을수록 안정적이고 넉넉합니다.
- GT6151· 경량
- X4.6 MkII169· 경량
계산 방법
배수량(롱톤) ÷ (0.01 × 수선장 ft)³
밸러스트 비율
전체 무게 중 킬에 실린 비율 — 복원력의 대략적인 지표입니다. 그 무게가 얼마나 깊이 있는지도 그만큼 중요합니다.
- GT629· 낮음
- X4.6 MkII40· 높음
계산 방법
밸러스트 ÷ 배수량 × 100
컴포트 비율
테드 브루어가 만든 지표로, 파도 속에서 배가 얼마나 부드럽게 움직이는지입니다. 높을수록 느리고 편안하게 움직입니다.
- GT627.3· 연안
- X4.6 MkII26.9· 연안
계산 방법
배수량(lb) ÷ (0.65 × (0.7 × 수선장 + 0.3 × 전장) × 폭^1.333), 길이는 ft
전복 선별 지수 (CSF)
1979년 패스트넷 레이스 사고 조사에서 나온 기준으로, 2 미만이면 대양 항해에 적합하다고 보았습니다. 선체 형상과 밸러스트 위치는 반영하지 않습니다.
- GT61.91· 2 미만
- X4.6 MkII1.92· 2 미만
계산 방법
폭(ft) ÷ (배수량을 바닷물 ft³로 환산)^⅓
선체 속도
배수형 선체가 자기 선수파를 넘어서기 전 대략의 최고 속도입니다.
- GT68.9노트
- X4.6 MkII8.5노트
계산 방법
1.34 × √(수선장 ft), 노트
대부분의 조선소는 경하(빈 배) 배수량을 공개합니다. 이 지표들은 짐을 실은 배를 기준으로 정의되었기 때문에, 여기 나온 값은 모두 실제보다 조금 가볍게 나옵니다 — 모든 배가 똑같이 그렇기 때문에 비교에는 문제가 없습니다.
이 비교에 추가해 볼 만한 모델
선체 형태·크기·쓰임새가 위 배들과 가장 비슷한 모델입니다.
Grand Soleil
GS 44Sailing Monohull · 15 m
Allures Yachting
Allures 45.9Sailing Monohull · 14.75 m
JPK Composites
JPK 45 FCSailing Monohull
Beneteau
First 44Sailing Monohull · 14.65 m