Rapporto peso/potenza
Potenza totale dei motori per tonnellata di dislocamento pubblicato — più è alta, più lo scafo accelera con vivacità. Per le barche a motore.
non pubblicato: potenza motore, dislocamento

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Another-50ft-News — Windy Boats
* Un'immagine di riferimento standard, non la barca reale: serve a visualizzare le dimensioni pubblicate di questo modello.
Ciò che il cantiere pubblica su velocità, potenza e serbatoi.
Potenza totale dei motori per tonnellata di dislocamento pubblicato — più è alta, più lo scafo accelera con vivacità. Per le barche a motore.
non pubblicato: potenza motore, dislocamento
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Serie premium
Costruttore scandinavo di sport boat a V profonda e tender per superyacht fondato da Hugo Vold nel 1966 — la linea di tender SR dall'SR26 all'SR77 di 24 metri e i modelli di rappresentanza 29 Huracán, 32 Grand Zonda, 34 Alizé e 40 Camira — con sede e cantiere a Västervik, sulla costa baltica svedese, e oltre 12.000 barche costruite.
Il padre di Hugo Vold era pescatore; tutte le sue barche si chiamavano Vindy e tutte lo riportarono a casa attraverso le tempeste dello Skagerrak. Vold fondò Windy a Skarpnes, sulla costa norvegese, nel 1966, le diede il loro nome, assunse i migliori progettisti e cercò i più abili artigiani di Scandinavia. La prima generazione di cabin e day cruiser, dai 22 ai 30 piedi, impose il marchio in tutta la Scandinavia per tenuta di mare e finiture. Entrò poi l'architetto navale Hans Jörgen Johnsen, che disegnò le carene plananti per cui Windy è conosciuta, ciascuna con il nome di un grande vento: Mistral, Ghibli, Bora, Scirocco. In seguito Windy rivolse la propria esperienza ai tender e chase boat su misura di qualità superyacht; il Windy Dubois SR52 Blackbird si impose al Cannes Yachting Festival e nel 2015 fu eletto miglior chase boat del mondo da Superyacht Magazine. La collaborazione con Espen Øino portò una gamma di tender per superyacht da 7 a 24 metri e plasmò SR40, Huracán e Alizé, mentre Malcolm McKeon firmò il premiato SR60 e il prossimo SR77. Oggi Windy si costruisce a Västervik, sulla costa baltica svedese, con oltre 170 persone, dai 26 ai 77 piedi, con scafi in resin transfer moulding; il cantiere dichiara che sette su dieci di tutte le barche mai costruite navigano ancora.
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