SUNBEAM 22.1 est plus large que Saffier SC 6.50 Cruise de 0,44 m (21 %). SUNBEAM 22.1 est le plus lourd avec 1 300 kg, 44 % de plus que Saffier SC 6.50 Cruise. SUNBEAM 22.1 a le plus faible tirant d'eau, 0,6 m — 0,35 m de moins que Saffier SC 6.50 Cruise.
Calculées à partir des chiffres publiés ci-dessous — de l'arithmétique, pas une opinion.
Les icônes foncées sont l'aménagement standard ; les pâles, ce qu'ajoute l'aménagement le plus grand.
Saffier Yachts
Saffier SC 6.50 Cruise
Sailing Monohull
Longueur : largeur 3,4 : 1
Sunbeam Yachts
SUNBEAM 22.1
Sailing Monohull
Longueur : largeur 2,8 : 1
Longueur : largeur est la longueur divisée par la largeur — plus elle est élevée, plus la coque est fine. Les multicoques sont bas par nature.
Une valeur marquée de guillemets a été lue sur la page du chantier. Ouvrez-la pour voir la ligne exacte, la page et la date.
| Model |  Saffier Yachts Saffier SC 6.50 Cruise |  Sunbeam Yachts SUNBEAM 22.1 |
|---|---|---|
| Overview | ||
| Brand (Marque) | Saffier Yachts | Sunbeam Yachts |
| Model (Modèle) | Saffier SC 6.50 Cruise | SUNBEAM 22.1 |
| Generation (Génération) | Non renseigné | Non renseigné |
| Hull type (Type de coque) | Sailing Monohull | Sailing Monohull |
| Propulsion | Sail | Sail |
| Production status (statut production) | En production | En production |
| Production start year (début production) | Non renseigné | Non renseigné |
| Production end year (fin production) | Non renseigné | Non renseigné |
| Designer | R. Hennevanger | Non renseigné |
| Dimensions | ||
| LOA | 7 m | 6,85 m |
| Hull length (Longueur de coque) | 6,5 m | 6,7 m |
| Beam (Bau) | 2,05 m | 2,49 m |
| Draft (Tirant d'eau) | 0,95 m | 0,6 m–1,4 m |
| Displacement (Déplacement) | 900 kg | 1 300 kg |
| Accommodation | ||
| Cabins (Cabines) | 1 | Non renseigné |
| Heads (Salles d'eau) | Non renseigné | Non renseigné |
| Berths (Couchages) | 2 | Non renseigné |
| Performance & Rig | ||
| Main sail (Grand-voile) | 14 m² | 17 m² |
| Jib (Foc) | Non renseigné | Non renseigné |
| Genoa (Génois) | Non renseigné | Non renseigné |
| Upwind sail area (Surface de voilure) | Non renseigné | 28 m² |
| Downwind sail area (au portant) | 32 m² | Non renseigné |
| Engine power (Puissance moteur) | Non renseigné | Non renseigné |
| Engine count (nb. moteurs) | Non renseigné | Non renseigné |
| Materials | ||
| Hull material (Matériau de coque) | GRP | Non renseigné |
| Deck material (Matériau de pont) | Non renseigné | Non renseigné |
| Mast material (Matériau du mât) | Non renseigné | Non renseigné |
| Keel type (Type de quille) | Non renseigné | swing keel |
| Rudder type (Type de safran) | Non renseigné | Non renseigné |
| Sources |
11 valeurs sur 11 portent les termes du chantier | Valeurs lues sursunbeam-yachts.com/en/yachts/sunbeam-22-1/· technical Detailsrelevé le 14/09/2026 |
La longueur et la largeur publiées de chaque bateau vues du dessus, sa hauteur de mât et son tirant d'eau de profil, le tout à la même échelle.
Les silhouettes sont schématiques ; les dimensions sont celles du chantier.
Plans d'aménagement, profils et plans de voilure de chaque bateau, tels que le chantier les publie. Faites défiler chaque colonne pour aligner les plans à comparer.
SUNBEAM 22.1
Yachten-Sunbeam-22-1-deckplan-1 — Sunbeam Yachts
Aucun plan encore recueilli pour Saffier SC 6.50 Cruise.
Les rapports classiques de l'architecture navale, calculés à partir des chiffres publiés par chaque chantier. Ils comparent les bateaux ; ils ne les notent pas.
Quelle surface de voile le bateau porte pour son poids — sa puissance dans le petit temps.
surface de voile (ft²) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅔
SUNBEAM 22.1: surface de voile au près publiée
Le poids du bateau pour sa longueur de flottaison. Plus bas, il est léger et vif ; plus haut, stable et volumineux.
déplacement (long tons) ÷ (0,01 × flottaison en ft)³
La part du poids portée par la quille — une indication grossière de la raideur ; la profondeur de ce poids compte tout autant.
lest ÷ déplacement × 100
La mesure de Ted Brewer de la douceur des mouvements dans la mer. Plus haut signifie des mouvements plus lents et plus doux.
déplacement (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LHT) × largeur^1,333), longueurs en ft
Un repère issu de l'enquête sur la course du Fastnet 1979 : en dessous de 2, un bateau était jugé apte au large. Il ignore la forme de coque et la position du lest.
largeur (ft) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅓
À peu près la vitesse qu'atteint une coque à déplacement avant de devoir gravir sa propre vague d'étrave.
1,34 × √(flottaison en ft), en nœuds
La plupart des chantiers publient un déplacement lège. Ces rapports ont été définis pour un bateau chargé : chaque bateau paraît donc ici un peu plus léger qu'à l'expertise — tous de la même façon, ce qui les garde comparables.
Les bateaux les plus proches de ceux-ci par la carène, la taille et l'usage.
Catalina Yachts
Catalina 22 SportSailing Monohull · 7,26 m
Catalina Yachts
Catalina 22 CapriSailing Monohull · 7,52 m
Hallberg-Rassy
Hallberg-Rassy Misil ISailing Monohull
Hallberg-Rassy
Hallberg-Rassy Misil IISailing Monohull