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Bestevaer 42 S/YvsHallberg-Rassy 40C

Bestevaer 42 S/Y est plus long que Hallberg-Rassy 40C de 0,58 m (4 %). Bestevaer 42 S/Y a le plus faible tirant d'eau, 0,75 m — 0,92 m de moins que Hallberg-Rassy 40C.

Toute personne ayant le lien voit cette comparaison.

Les différences qui comptent

Calculées à partir des chiffres publiés ci-dessous — de l'arithmétique, pas une opinion.

En un coup d'œil

Les icônes foncées sont l'aménagement standard ; les pâles, ce qu'ajoute l'aménagement le plus grand.

Longueur : largeur est la longueur divisée par la largeur — plus elle est élevée, plus la coque est fine. Les multicoques sont bas par nature.

Une valeur marquée de guillemets a été lue sur la page du chantier. Ouvrez-la pour voir la ligne exacte, la page et la date.

Model
Bestevaer Bestevaer 42 S/Y
Hallberg-Rassy 40C

Hallberg-Rassy

Hallberg-Rassy 40C
Overview
Brand (Marque)BestevaerHallberg-Rassy
Model (Modèle)Bestevaer 42 S/YHallberg-Rassy 40C
Generation (Génération)Non renseignéNon renseigné
Hull type (Type de coque)Sailing MonohullSailing Monohull
PropulsionSailSail
Production status (statut production)En productionEn production
Production start year (début production)Non renseignéNon renseigné
Production end year (fin production)Non renseignéNon renseigné
DesignerNon renseignéGermán Frers Naval Architecture & Engineering
Dimensions
LOA13,64 m13,06 m
Hull length (Longueur de coque)Non renseigné12,3 m
Beam (Bau)4,19 m4,18 m
Draft (Tirant d'eau)0,75 m–2,95 m1,67 m–1,92 m
Displacement (Déplacement)11 500 kg11 000 kg
Accommodation
Cabins (Cabines)Non renseigné2
Heads (Salles d'eau)1Non renseigné
Berths (Couchages)6–7Non renseigné
Performance & Rig
Main sail (Grand-voile)46 m²Non renseigné
Jib (Foc)Non renseignéNon renseigné
Genoa (Génois)37,4 m²Non renseigné
Upwind sail area (Surface de voilure)Non renseigné96,6 m²
Downwind sail area (au portant)Non renseignéNon renseigné
Engine power (Puissance moteur)40 hp60 hp
Engine count (nb. moteurs)11
Materials
Hull material (Matériau de coque)AluminiumNon renseigné
Deck material (Matériau de pont)Non renseignéNon renseigné
Mast material (Matériau du mât)Non renseignéNon renseigné
Keel type (Type de quille)Non renseignélead on deep bilge
Rudder type (Type de safran)Non renseignéNon renseigné
Sources

10 valeurs sur 11 portent les termes du chantier

9 valeurs sur 11 portent les termes du chantier

La taille, à l'échelle

La longueur et la largeur publiées de chaque bateau vues du dessus, sa hauteur de mât et son tirant d'eau de profil, le tout à la même échelle.

Du dessus — longueur × largeur
0 m5 m10 mBestevaer 42 S/Y: 13,64 m × 4,19 mHallberg-Rassy 40C: 13,06 m × 4,18 mBestevaer 42 S/Y13,64 m × 4,19 mHallberg-Rassy 40C13,06 m × 4,18 m

Les silhouettes sont schématiques ; les dimensions sont celles du chantier.

De profil — hauteur au-dessus et profondeur sous l'eau
FlottaisonPersonne, 1,8 mBestevaer 42 S/Y: tirant d'air non publié / 2,95 mtirant d'air non publié2,95 mBestevaer 42 S/YHallberg-Rassy 40C: 19,75 m / 1,92 m19,75 m1,92 mHallberg-Rassy 40C

Plans côte à côte

Plans d'aménagement, profils et plans de voilure de chaque bateau, tels que le chantier les publie. Faites défiler chaque colonne pour aligner les plans à comparer.

Aucun plan encore recueilli pour Bestevaer 42 S/Y.

Vitesse, puissance & réservoirs

Ce que les chantiers publient sur la vitesse, la puissance et l'autonomie — chaque chiffre à la même échelle pour tous les bateaux.

Réservoirs

Une échelle par liquide pour tous les bateaux : un réservoir deux fois plus haut contient deux fois plus.

  • Bestevaer 42 S/Y

    Carburant380 L
    Eau380 L

    54 L d'eau par couchette

  • Hallberg-Rassy 40C

    Carburant400 L
    Eau520 L

Comment ils naviguent, en chiffres

Les rapports classiques de l'architecture navale, calculés à partir des chiffres publiés par chaque chantier. Ils comparent les bateaux ; ils ne les notent pas.

Surface de voile / déplacement

Quelle surface de voile le bateau porte pour son poids — sa puissance dans le petit temps.

ModesteCroisièrePerformanceCourse162024Bestevaer 42 S/Y: 16,6Hallberg-Rassy 40C: 19,9
  • Bestevaer 42 S/Y16,6· Croisière
  • Hallberg-Rassy 40C19,9· Croisière
Le calcul

surface de voile (ft²) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅔

Bestevaer 42 S/Y: grand-voile + génois, additionnés

Hallberg-Rassy 40C: surface de voile au près publiée

Déplacement / longueur

Le poids du bateau pour sa longueur de flottaison. Plus bas, il est léger et vif ; plus haut, stable et volumineux.

UltralégerLégerMoyenLourdTrès lourd100180270350Bestevaer 42 S/Y: 171Hallberg-Rassy 40C: 189
  • Bestevaer 42 S/Y171· Léger
  • Hallberg-Rassy 40C189· Moyen
Le calcul

déplacement (long tons) ÷ (0,01 × flottaison en ft)³

Rapport de lest

La part du poids portée par la quille — une indication grossière de la raideur ; la profondeur de ce poids compte tout autant.

FaibleMoyenÉlevé3040Hallberg-Rassy 40C: 33
  • Bestevaer 42 S/Ynon publié : lest
  • Hallberg-Rassy 40C33· Moyen
Le calcul

lest ÷ déplacement × 100

Indice de confort

La mesure de Ted Brewer de la douceur des mouvements dans la mer. Plus haut signifie des mouvements plus lents et plus doux.

LégerCôtierHauturier modéréHauturier lourdTrès lourd20304050Bestevaer 42 S/Y: 28,4Hallberg-Rassy 40C: 28,6
  • Bestevaer 42 S/Y28,4· Côtier
  • Hallberg-Rassy 40C28,6· Côtier
Le calcul

déplacement (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LHT) × largeur^1,333), longueurs en ft

Indice de chavirage (CSF)

Un repère issu de l'enquête sur la course du Fastnet 1979 : en dessous de 2, un bateau était jugé apte au large. Il ignore la forme de coque et la position du lest.

Sous 22 et plus2Bestevaer 42 S/Y: 1,87Hallberg-Rassy 40C: 1,90
  • Bestevaer 42 S/Y1,87· Sous 2
  • Hallberg-Rassy 40C1,90· Sous 2
Le calcul

largeur (ft) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅓

Vitesse de carène

À peu près la vitesse qu'atteint une coque à déplacement avant de devoir gravir sa propre vague d'étrave.

  • Bestevaer 42 S/Y8,5 nd
  • Hallberg-Rassy 40C8,3 nd
Le calcul

1,34 × √(flottaison en ft), en nœuds

La plupart des chantiers publient un déplacement lège. Ces rapports ont été définis pour un bateau chargé : chaque bateau paraît donc ici un peu plus léger qu'à l'expertise — tous de la même façon, ce qui les garde comparables.

À ajouter à cette comparaison

Les bateaux les plus proches de ceux-ci par la carène, la taille et l'usage.